Этот трёхосный низкорамный полуприцеп с гидравлическим гусаком специально предназначен для перевозки экскаваторов, бульдозеров, колёсных погрузчиков, буровых установок, трансформаторов и другой тяжёлой или высокогабаритной техники. Конструкция с заниженной платформой позволяет уменьшить высоту груза и снизить центр тяжести, благодаря чему высокая техника проходит под мостами и укладывается в ограничения по высоте, которые недоступны для бортовой платформы. В стандартной комплектации расчётная грузоподъёмность составляет 60–80 тонн; полуприцеп оснащён тремя осями FUWA грузоподъёмностью 13 тонн с шинами Linglong 315/80R22.5. Гусак поднимается и опускается гидравлически с помощью бортовой дизельной силовой установки — без отсоединения и крана. Каждый полуприцеп изготовлен и окрашен компанией Tongya Automobile Co., Ltd. (CTAC TONGYA AUTO) в Ляншане, провинция Шаньдун, где находится одна из крупнейших в Китае утверждённых баз по производству полуприцепов. Минимальный заказ — одна единица; конфигурацию можно адаптировать к правилам дорожного движения вашего региона, тягачу и грузу.

Для тяжёлой техники и негабаритных грузов

Низкорамный полуприцеп незаменим там, где обычная бортовая платформа не справляется: при перевозке горнодобывающими предприятиями 30-тонных гидравлических экскаваторов между карьерами, перемещении дробилок и грохотов в карьерах, доставке строительными компаниями сваебойных установок и бульдозеров на новые объекты, а также перебазировке погрузчиков с установленными стрелами парками прокатной техники. Эта модель разработана именно для таких задач. Заниженная платформа позволяет перевозить груз общей высотой до 4,0–4,2 м, соблюдая распространённые во многих регионах ограничения по высоте движения 4,0–4,2 м; усиленная платформа выдерживает сосредоточенную нагрузку от гусениц техники без деформации. По краям платформы расположены боковые точки крепления и утопленные кольца для стяжки, обеспечивающие практичные углы крепления цепей и натяжных устройств для техники распространённой ширины. Поскольку этот полуприцеп изначально спроектирован как низкорамный, а не переоборудован из бортового, гусак, основные балки и осевые группы согласованы на этапе проектирования для законного распределения полной массы по трём осям без перегрузки зад

Оси Fuwa и шины Linglong 315/80R22.5: проверенная ходовая часть

Полуприцеп оснащён тремя болтовыми осями FUWA грузоподъёмностью 13 тонн — это наиболее широко представленная на мировом рынке послепродажного обслуживания китайская марка осей, поэтому ступицы, барабаны, тормозные колодки, цапфы и сальники можно приобрести от Африки до Центральной Азии без специального заказа. Установлены усиленные стальные диски с шестью шпильками и стандартные шины Linglong 315/80R22.5: широкие радиальные шины с высокой грузоподъёмностью, распространённые на низкорамных полуприцепах; они обеспечивают большую площадь контакта с дорогой, хорошо отводят тепло при движении с грузом по шоссе и легко заменяются почти на всех экспортных рынках. Подвеска — механическая балансирная тележка типа FUWA с листовыми рессорами переменной жёсткости, рассчитанная на указанную вами грузоподъёмность; пневмоподвеска для чувствительных грузов или варианты с подъёмной/управляемой осью доступны по запросу. Тормозная система двухконтурная, с релейными клапанами типа WABCO и пружинными тормозными камерами; ABS доступна, если этого требуют местные регистрационные органы. Поскольку все основные детали ходовой части являются серийными каталожными изделиями, а не изготовлены по индивидуальному заказу, ваша сервисная команда сможет обслуживать полуприцеп с помощью местных комплектующих и стандартного инструмента, что снижает совокупные эксплуатационные затраты за весь срок службы по сравнению с редкими комбинациями брендов, особенно в удалённых регионах.

Основные технические характеристики

В таблице ниже приведены характеристики стандартной конфигурации, представленной на фотографиях. Параметры, отмеченные как «опции», могут быть изменены на заводе; окончательные габариты, масса без нагрузки и распределение веса подтверждаются на чертеже, который мы подготовим с учётом перечня вашей техники и данных тягача до начала производства. Таким образом, вы утверждаете реальные значения, а не данные из рекламного буклета.

Опции и адаптация для вашего рынка

Экспортным покупателям редко подходит полуприцеп «стандартной» комплектации из буклета, и эта модель предназначена для выбора характеристик, а не для использования без изменений. Грузоподъёмность осей можно увеличить с 13 до 16 т; размер шин выбирается между 315/80R22.5 и 12R22.5 в зависимости от высоты платформы и наличия шин в вашей стране; общая длина, длина заниженной платформы и геометрия гусака подбираются с учётом самой длинной и высокой машины. Сообщите точные модели экскаваторов или бульдозеров, которые вы перевозите, и инженер по оборудованию рассчитает платформу, угол заезда и расположение осей. Комплектация фонарями соответствует требованиям ECE или DOT, светоотражающие элементы — местным нормам, ABS устанавливается там, где этого требуют регистрационные органы. Среди других распространённых опций — гидравлический насос другой марки, места для крепления запасного колеса, дополнительные кольца для крепления рулонных или трансформаторных грузов, алюминиевое или деревянное покрытие платформы и ящик со стандартным дорожным набором инструментов. Совместимость с тягачами с левым или правым расположением руля обеспечивается подбором высоты седельно-сцепного устройства и положения шкворня, указанных при заказе.

Качество производства, которое можно проверить

Tongya Automobile Co., Ltd. — утверждённый китайский производитель автомобилей и полуприцепов, а не торговая компания-оболочка: проектирование, сварка, дробеструйная очистка, окраска и сборка выполняются на собственном предприятии в уезде Ляншань, город Цзинин, провинция Шаньдун — в крупнейшем в стране кластере производителей полуприцепов. Это также означает, что все расходные материалы для полуприцепа можно приобрести поблизости в течение нескольких часов. Производство ведётся в соответствии с требованиями системы управления качеством ISO 9001; продукция для внутреннего рынка имеет сертификат CCC, а экспортные изделия сопровождаются документацией для регистрации в стране назначения. Основные балки сваривают обученные специалисты с использованием кондукторов; всё шасси проходит дробеструйную очистку от окалины перед нанесением грунтовки и двух финишных слоёв краски. Каждый готовый полуприцеп проходит предпоставочную проверку по программе дорожных испытаний: проверяются тормоза, световые приборы, курсовая устойчивость и момент затяжки крепежа. Покупатели могут осмотреть полуприцеп лично или в ходе прямой видеотрансляции до внесения окончательного платежа; на предприятии регулярно проводятся проверки сторонними организациями, такими как SGS или Bureau Veritas. Качество изготовления также можно отследить по номеру шасси: записи о сварке, партиях окраски и результаты проверок архивируются, поэтому на любые вопросы, возникшие спустя годы, можно ответить, используя исходные документы.