Что представляет собой полуприцеп-цистерна для топлива из нержавеющей стали?

Краткий ответ перед подробным описанием

Это прицепная цистерна, буксируемая тягачом, корпус, торцевые стенки и внутренние переборки которой изготовлены из нержавеющей стали, а не из углеродистой стали или алюминия. Поскольку нержавеющая сталь устойчива к коррозии без внутреннего покрытия, цистерна не выделяет частицы ржавчины в продукт, её можно очищать между несовместимыми грузами, и она может перевозить в одной единице топлива, пищевые масла и слабокоррозионные химические жидкости. Компромисс заключается в большем весе и цене по сравнению с цистерной из углеродистой стали, поэтому нержавеющая сталь применяется там, где действительно важны чистота груза, смена продуктов или коррозионная стойкость.

Почему выбирают нержавеющую сталь вместо углеродистой стали или алюминия

Каждый полуприцеп-цистерна выполняет одну и ту же задачу — материал определяет, что можно в нём перевозить

Четыре отсека по 9 000 литров в одном полуприцепе

Разделены переборками, а не волнорезами — отдельные продукты за один рейс

Цистерна объёмом 36 м³ разделена сплошными переборками на четыре отсека по 9 000 литров. Переборки являются сплошными разделителями: они создают независимые мини-цистерны, поэтому этот полуприцеп может одновременно доставлять четыре различных продукта или четыре сорта продукта, а также уменьшают продольные колебания жидкости во время движения. Каждый отсек оснащён собственной крышкой люка из нержавеющей стали и сливным клапаном API из нержавеющей стали.

Фотографии продукции

Именно предлагаемая единица — корпус из нержавеющей стали, четыре отсека, три оси TONGYA

Технические характеристики

Подтверждённая комплектация показанной единицы со стандартными заводскими данными топливной цистерны

Примечания по конструкции от завода-изготовителя

• Общая длина не превышает 12,5 м — предел манёвренности, которого завод придерживается при производстве полуприцепов-цистерн.
• Общая высота соответствует заводскому стандарту для цистерн — около 3,75 м, что обеспечивает низкий центр тяжести и позволяет не превышать большинство ограничений по высоте.
• Стандартная вместимость цистерн этого семейства составляет от 30 м³ до 60 м³, при этом 36 м³ находится в диапазоне объёмов, наиболее востребованном многопродуктовыми нефтебазами.

Конструкция и оборудование безопасности

В чём размещены четыре отсека и как обеспечивается удержание груза

Корпус цистерны

• Корпус и торцевые стенки из нержавеющей стали сварены в сплошную поверхность без мелких швов, обеспечивая герметичность от утечки наружу и от попадания загрязнений внутрь.
• Утолщённое днище выдерживает сосредоточенную нагрузку полностью заполненных 36 м³ жидкости.
• Эллиптическое сечение — овальный профиль снижает центр тяжести по сравнению с прямоугольной цистерной и обеспечивает более полное опорожнение корпуса.
• Переборки между отсеками выполняют функцию не только разделителей, но и конструктивных колец, повышая жёсткость корпуса и ограничивая колебания жидкости.

Герметизация и управление

• Крышки люков из нержавеющей стали — по одной на каждый отсек для верхней загрузки, осмотра и вентиляции.
• Пневматический нижний предохранительный клапан из нержавеющей стали в каждом отсеке: клапан открывается только при подключении подачи воздуха от тягача, поэтому отсек не может слить груз во время движения полуприцепа.
• Сливной клапан API 4 дюйма из нержавеющей стали с отдельной сливной линией для каждого отсека, что позволяет разгружать продукт по отсекам и точно дозировать его.
• Релейный клапан WABCO RE 6 с двумя воздушными ресиверами по 45 л и ABS — тормозной комплект, устанавливаемый заводом на эту линейку цистерн.
• Боковая защита от подката, задний бампер и светоотражающая маркировка, установленные на сфотографированной единице.
• Задняя лестница доступа и верхняя площадка для безопасной работы с люками.